Strækflyvningsteori

Så er det snart ved at være tid til en god omgang strækflyvningsteori. Jeg er for alvor kommet igang med bogen Advanced Soaring Made Easy, og jeg kan kun anbefale den! Der er flere gange, hvor noget, der måske før har virket kompliceret, pludselig virker fuldstædig banalt, fordi det beskrives og forklares så enkelt, som det kan. Det er for eksempel sjovt at se nogle konkrete tal på, hvor meget, der matematisk, bør kurves i en termikboble.
    Meteorologien er lettilgængelig for den nye pilot, der måske ikke er så erfaren i emnet - ligeledes er meteorologien også kortet ned til det, der spiller en væsentlig rolle inden for svæveflyvning. Det er rart ikke at skulle læse om noget irrelevant i forhold til svæveflyvningen - som jeg oplevede i s-teorien! Meteorologien er og bliver fuldstændig fundamental for forståelsen og udøvelsen af svæveflyvningen. Vil man opnå status i sporten, er man egentlig tvunget til at være i hvert fad amatørmeteorolog. Men det er absolut ikke negativt, da meteorologi er superspændende og sjovt at forstå.

Inden for det sidste års tid er jeg ofte blevet overrasket ved at kigge op mod himlen - pludselig så jeg hvor smuk, mærkværdig og overvældende himlen og vejret kan være. Det har været alt ligefra en ekstrem cumulusnimbus, der har tårnet sig op i troposfæren. Eller en kombination af "fnidder"-cirrusskyer og skyfri himmel der har lagt piskefløde ovenpå et helt blåt og dybt hav. Eller aftensolen der skyder sit sidste lys ind på altostratusskyerne, hvilket danner et brændende cirkus i ændrende farver. Alt sammen noget jeg aldrig før har lagt mærke til eller set - meteorologien foregår hele tiden og ændrer sig hele tiden, og den kan altid beskues.

Vejret er overvældende smukt og spændende, når man pludselig ser det fra en meteorologisk side og ikke bare fra den uvidende-naive-grill-danskers side. Desuden er det da også lidt sjovt at kunne sige til vennerne, at der er stærke tegn på en upcoming varmfront, så der kan forventes regn i en af de kommende dage! Så en opfordring til ALLE, sæt jer ind i meteorologien, bare en lille smule - jeg tror de fleste vil blive overrasket over, hvordan vejret fungerer.


Tilbage ved teorien. Den 5. januar starter et vinterteoriforløb. Der er planlagt 4 sessioner med følgende temaer:
1. Forberedelse til strækflyvning
2. Grundlæggende strækflyvning
3. Videregående strækflyvning
4. Debriefing

Jeg tror, at teorien og min læsning vil supplere hinanden rigtig godt - give mig nogle forskellige og ens versioner af forskellige temaer inden for svæveflyvning. Det giver mig en god mulighed for at kaste hele skidtet ned i rysteposen og vælge de ultimative løsninger, eller måske i virkeligheden afprøve løsningerne for derefter at udvælge de bedste og dermed smede den ultimative pilot:) Jeg skal selvfølgelig nok lige fortælle lidt om, hvordan teorien er, når jeg kommer så langt!


Thermals

Jul - igen....

Ja, så blev det utroligt nok jul igen.. Ganske nostalgisk - som sædvanligt. I år har jeg faktisk formået at lave en ønskeseddel til tiden! Jeg har blandt andet ønsket mig en ny termikhat, som ikke er sort. Hvis jeg ikke får den, bliver jeg simpelthen nødt til at købe én. Selvom jeg har opnået min ret høje status som blackhat, så klarer jeg altså ikke en sæson mere med sveden løbende ned af nakken.
      Det bedste ved julen må dog være maden, tænker jeg. Andesteg, brunede kartofler, rødkål - hele svineriet. Hvert evig eneste år går vi igennem det samme madorgie - og hvert evig eneste år siger vi, at vi har tabt kiloene inden marts. Julen er fyldt med overraskelser! I går sad jeg med min lillesøster og spillede noget så uskyldigt som tegn og gæt. Jeg sidder tilbagelænet og nyder en varm kop gløgg da min lillesøster, der næsten lige har lært at læse, spørger mig hvad en gynækolog er. En gynækolog i tegn og gæt - interessant?!
      Men I må alle have en god jul!:)


Thermals

Advanced Soaring Made Easy

Så lykkedes det, på mystisk vis, at skaffe "biblen" - Advanced Soaring Made Easy -Bernard Eckey. Efter et par ubesvarede emails, med spørgsmål om hvordan bogen skulle bestilles, dukkede der pludselig en pakke op til mig fra KDA. KDA har simpelthen formået at betragte mine spørgsmål som bestillinger - flot nok egentlig, bogen skulle jo bestilles alligevel!


Jeg har fået blod på tanden efter at have kigget i bogen. Den ser rigtig god ud! De første par sider lever virkelig op til  idéen om, at bogen skal være letforståelig men stadig lærerig.

Vender tilbage med mere review når jeg kommer ordenligt igang! :)







Thermals

Vintervedligeholdelse

Hej!
Nu begynder tiden, hvor de fleste svæveflyvere så småt begynder at se deres familie og venner igen. Efter en sæson præget af aske, ARC'er og blandet vejr er det igen tid til at bevæge sig inden døre og vente på foråret - og mens vi alle venter på forårets herlige opadgående luftstrømme, med kumulusskyer så langt øjet rækker, starter også tiden, hvor vi svæveflyvere må reparere og vedligeholde alt det materiel, der følger med en svæveflyveklub. Så mens den mentale kamp imod temperaturen og de stabile luftlag er i gang, kan man holde sig igang med polering, rengøring, smørring og meget mere.
      Vi fik i dag rodet lidt op efter sæsonens strabadser og klargjort flyene til vedligeholdelse. ASK 21'eren står i øjeblikket på hovedet med et meget beskidt hovedhjul stikkende ud fra den smukke hvide glasfiberkrop. Der er nok, der skal gøres - så vinterens flyve-pause-depression bliver holdt lidt i stik, mens man kan gå og gejle hinanden op med gode historier og forventninger til foråret.

Tilføj billedtekst

Her ses et af mine ynglingsbilleder fra 2010, hvor en god klubkammerat holder vingetippen, mens jeg sidder og funderer over, hvilken sky der mon er bedst... Så vidt jeg husker, blev det til en tretimers flyvning med ret høj base 5400' eller noget der omkring.  

Tak til alle der har deltaget i sæsonen 2010! Nu ser jeg bare frem til foråret, hvor der virkelig skal flyves strækflyvning. Forhåbentligt er jeg meget bedre rustet til netop den sag, når jeg har gennemgået strækflyvningskurset til vinter, samt læst i Advanced Soaring Made Easy. 

Jeg kontaktede Kongelig Dansk Aeroklub i håbet om at kunne få en forklaring på, hvorfor bogen ikke er til salg i deres pilotshop. En klubkammerat havde nemlig fortalt mig, at han havde købt bogen igennem KDA. 

      To dage efter min afsendte mail skriver KDA, at bogen er på lager, men at den er så ny, at den endnu ikke er opdateret på siden - lidt mystisk;) Men nu har jeg spurgt, om jeg kan få bestilt et eksemplar, så mon ikke jeg kan få den snarrest. 

Thermals

Resultater fra landingskonkurrencen

Hej!:)

Jaaa.. Det blev desværre ikke til min fordel, da gårsdagens landingskonkurrence SKULLE udføres fra forsædet af ASK-21'eren. Jeg har ikke fløjet ASK-21 i alt for lang tid - har hellere ville flyve ASW-19;) - så fik lige disponeret landingen et par meter for meget bagved markeringen:/ Vinderen blev Århus Svæveflyveklubs formand, Michael Rasmussen, der med sine utallige timer i ASK-21'eren nok var mere rustet til denne opgave end mig. Michael formåede at lande 1,21 meter bagved markeringen. 

      Dagen var præget af en nordlig vind v320/350 med ca. 12kt. Men grundet vand på banen var vi tvunget til at starte fra bane 27, hvilket selvfølgelig forskyldte en lidt irriterende sidevind - man ville jo selvfølgelig foretrække Århus' bane 29 istedet, men dette var altså ikke muligt på grund af en mindre sø midt på banen. Dette forskylder også et wind shear, da en skov er placeret langs bane 27's side. 

      Men nok af dårlige undskyldninger!!;) 

Jeg har besluttet mig for at købe bogen, Advanced Soaring Made Easy, som jeg igår fik at vide er en bibel inden for strækflyvning. Den er skrevet af seks gange verdensmester Bernard Eckey, der efter sigende skulle være dygtig til at beskrive strækflyvningens avancerede dele meget enkelt - som titlen også siger! 

      Jeg vil gerne give noget review på bogen, når jeg lige kommer ordenligt ind i den.

Thermals

Af-flyvning 6 november

Hey alle!!
Af-flyvning 6 november med den traditionelle landingskonkurrence. Skulle man ikke tage at vinde den bare lige for at sætte streg under, hvad man kan forvente sig af mig til foråret? Men det bliver nok ikke let, når man i forvejen er ude af træning + at landinger til mærke er mindst ligeså meget held og fejlmålinger som fænomenale flyveegenskaber. Konkurrencen er simpel - touch-ground tættest på markeringen vinder.
Jeg poster selvfølgelig lige en resultatliste, forhåbentligt lige med mit navn i toppen;)

Thermals

Vejen til at blive pilot

Hej alle!
Jeg bliver ofte stillet de samme spørgsmål. Hvem kan blive pilot? Hvor, hvordan, pris and so on...
Nu skal I få nogle svar:)
Først og fremmest er det vigtigt at pointere, at ALLE kan blive svæveflyvepilot! De enkelte krav der stilles til dig er følgende:
- Du skal være fyldt 15 år, den dag du går solo (uddannelsen kan startes som 14-årig)
- Du skal have et alment godt helbred - briller er f. eks. ingen hindring.
- Ingen fortid som spritbillist.

Pris og info:
I dag er der gode muligheder for at blive pilot. Der findes 38 svæveflyveklubber i Danmark, jævnt fordelt over hele landet. Næsten alle klubberne har fly til grundskoling, videregående skoling og til konkurrenceflyvning. Aspiranten behøver derfor ikke selv investere i et fly for at dyrke svæveflyvning. De danske klubber er, til forskel fra mange udenlandske klubber, drevet af medlemmerne selv. Uddannelsen til svæveflyvepilot bliver gennemført lokalt i klubberne, hvor prisen varierer alt efter klubbens faciliteter osv. Instruktørene i Danmark er ulønnede og bruger megen fritid på at hjælpe aspiranterne i luften - så tak til dem!

Prisen for at opnå svæveflyvecertifikat (S-certifikat) er varierende fra klub til klub, men koster i gennemsnit mellem 10-20.000 kr. Man skal nemlig have en medical (læs mere her: http://www.caa.co.uk/default.aspx?catid=49&pagetype=90&pageid=528) og man skal have en teoretisk prøve, hvor materiale og prøvegebyr skal betales. Derudover betales et månedligt kontingent til DSvU (Dansk Svæveflyver Union), KDA og FLYV - dette koster tilsammen 117,- om måneden, der typisk lægges oven i den aktuelle klubs medlemskontingent. Herudover betales der for flyvning - her udbydes der som regel flyvepakker.
      Men prisen afhænger meget af, hvor meget tid der afsættes til svæveflyvning! Svæveflyvning er en tidskrævende sport, der kræver, at du ofrer et par timer om om ugen for at få et fremadgående uddannelsesforløb. De fleste opnår deres certifikat i løbet af 1,5 år, eller mindre - meget varierende alt efter hvor meget tid man bruger.


Uddannelsen:
Uddannelsen er inddelt i to dele, en A- og B del. Under A-skolingen lærer man at manøvrere et svævefly og kunne gennemføre en sikker og veldisponeret flyvning på egen hånd, i et 2-sædet skolefly. A-skolingen afsluttes med solo-flyvning. Før soloflyvningen skal aspiranten have bestået S-teori, eller en miniprøve til solo-flyvning. Vigtigheden i disse prøver er blandt andet, at man kender til vigepligter og andre forbehold.
      Under B-skolingen lærer man at udnytte termikken, flyve termik med andre fly og kunne gennemføre en sikker og veldisponeret flyvning solo, i en en-sædet skoleflyver. Efter B-skolingen bliver man indstillet til en praktisk prøve til enten lokalflyvningstilladeles eller S-certifikat.

Teorien i svæveflyvning, S-teorien, foregår over en vinter, og afsluttes med en prøve i starten af sæsonen - med mulighed for omprøve senere. Efter teorien har man 2 år til at afslutte sin uddannelse med enten lokalflyvningstiladeles eller S-certifikat, før gyldigheden af teorien slipper op. Teorien indeholder fagene aerodynamik, meteorologi, love og bestemmelser, menneskelig ydeevne og begrænsninger, flyvelære og instrument- og materiellære.
Efter uddannelsen begynder en hel ny tilstedeværelse som pilot, og de rigtige svæveflyveroplevelser venter forude!
      På billedet ovenfor ses den glade aspirant, mig :D, efter sin første soloflyvning. En dag jeg aldrig vil glemme! Den første soloflyvning er et kapitel for sig!! Et adrenalinsus der virkelig ikke kan glemmes. "En følelsesmæssig rutsjetur" er det blevet kaldt. Det er en fantastisk oplevelse ikke at blive råbt i nakken af en instruktør;)

Thermals